皆様おはようございます。
先日はお忙しい中マリーナベイナイトツーリングに参加頂きありがとうございました！！！
参加できなかった方、また来年走りましょう！
そんな夜が走りやすくなってきた今日この頃、いかがお過ごしでしょうか。
今週も元気にケントデス(ﾉ*^▽)ﾉ ｵｯﾊｰ♪
さｯｯ！
まずはこちらから・・・
今日は何の日！？
本日５月２５日は・・・
●主婦休みの日
生活情報紙『リビング新聞』が2009年に制定。
日頃家事を主に担当している主婦がリフレッシュをする日。読者のアンケートにより1月25日・5月25日・9月25日を「主婦休みの日」としたそうです。
●広辞苑記念日
1955年のこの日、岩波書店の国語辞典『広辞苑』の初版が発行されたそうです。
という事で、そこの奥様！
そう今読まれているアナタ！
今すぐ休んでください！
そしてこれを読んでいるご主人様！
奥様を休ませてあげましょう。
広辞苑を手渡し、リフレッシュしなよ！！！
なんと特別な日になることでしょう。
ということはこの辺で置いといて・・・
本日はBMW Motorradをすこーし勉強してみましょう！
噛み砕いて噛み砕いて解説していきたいと思います。
本日のテーマは『CANバスシステム』に焦点を当てていきたいと思います。
まずはテーマにしましたCANバスシステム！
・なんやねん。
・バスかいな
・CAN？オバマさんかいな
という方もいると思いますのでまずはCANバスシステムの解説を。
★CANバスシステムとは★
まずCANとは、『Controller Area Network』の略称です。
1本の配線ですべての電装部品がつなげられ、一つのネットワークが構築されているシステムのことです。
そしてバス・・・
そのままですがバスを想像してください。各バス停に停まりますよね？
要は信号がバスで、チェック先がバス停になっているわけです！！
信号がエンジンのバス停に行き、OK
電子サスに行き、OK
ABSに行き、OK
電子エンジン制御に行き、NG
信号にNGがあるとオンボードコンピューターにエラーとして表示されるワケなのです！！！
ちなみにこのCANバスシステムが世の中に送り出されたのは約２０年前。
初めは４輪に搭載されておりました。
が、バイクの世界ではBMWが世界で唯一採用している技術なのです！
BMWはコンピューターで制御される部品が多く、従来は複数の配線が引かれていました。
これをCANで配線を1本にすることで、軽量化され（配線も意外に重いんです）、ワイヤーハーネスもシンプルになりました。
また、ネットワーク内の各部品がコンピューターとデジタル方式でデータ伝送を行うため、
BMW専用のコンピューターにリンクすれば、車輌に何が起こっているのかがわかり、故障診断が容易になるメリットもあります！
ここで！！！
デジタルでの配線・・・
と聞くと、水に弱い、などと心配する方がいらっしゃいます。
が！！！
ご安心ください。
実際にはしっかりとシール（密封）されており、ヒューズなど構成部品も少なくなっているため、むしろ従来の配線よりトラブルは少なくなっています！！！
ん～。
なんだかバイク屋らしいブログを初めて書いたかも。笑
と、いうことで本日はここまで！
また来週！！！
オコノミヤキガタベタイ・・
ケントデシタ βyё βyё…φ(･ω･ )
